无钥匙进入系统
鲁迅雪-高尔夫怎么打
2023年3月23日发(作者：高考数学真题)学术|维修诊断
ACADEMIC
108
AUTODRIVING&SERVICE2019.05
0引言
随着汽车的普及，人们对汽车的要求越来越高，越来越追求
舒适性和科技性，为了满足人们日益增长的需求，无钥匙进入系
统也随运而生，运用RFID无线技术和车辆身份识别技术，使车
辆防盗进入了一个新的发展方向，使用户的使用体验变得更加便
利。无钥匙进入系统包括无钥匙进入和无钥匙起动2部分。本文
以吉利帝豪EV300为例，介绍该系统的工作原理和组成。
1故障现象
吉利帝豪EV300配置有无钥匙进入系统及起动系统
PEPS。在正常情况下，使用智能钥匙、触摸门把手或按下锁
门键钮可以实现整车上锁或解锁。但该车在按下锁门键钮无法
使车辆实现整车上锁，使用汽车诊断仪对PEPS系统进行诊断，
未发现故障码。
2故障分析
2.1PEPS系统的组成
吉利帝豪EV300电动汽车PEPS系统由PEPS控制单元、
2个前门把手总成、电子转向柱锁、车身控制单元（BCM）、点
火开关、3个室内天线、整车控制单元及智能钥匙等组成。
2.1.1智能钥匙
智能钥匙是无钥匙进入车辆的重要元件，其内部具有授权
识别代码和密码的功能，才能实现车辆上锁和解锁，能够实现双
向传输，即可接受也可发送。通过智能钥匙发出的高频信号激活
PEPS控制单元，使PEPS控制单元接受来自智能钥匙传递的
密码并进行验证[1]。
2.1.2PEPS控制单元
PEPS控制单元是无钥匙进入的主控单元，也是钥匙授权
识别代码的解码器。PEPS控制单元的主要功能有：用于控制和
监测无钥匙进入系统；使用外部天线和内部天线来与遥控器进行
摘要：科学技术的发展推动了汽车产品的更新，进入系统由原先的机械钥匙变为遥控系统，随着RFID无线技术的广泛运用和汽车市场的需求，遥控进入系统被无钥
匙进入系统替代已经成为必然趋势。无钥匙进入系统的出现，使得汽车在进入系统上变得更加方便和安全。本文主要针对吉利帝豪EV300无钥匙进入系统简述其系统
的部件组成和工作原理，并对其发生的故障进行分析与故障的排除，分析汽车无钥匙进入系统故障现象与造成故障的原因，并制定排除方案。
关键词：无钥匙进入系统；吉利帝豪EV300；故障分析；故障排除
中图分类号：U471文献标识码：A
（杭州汽车高级技工学校310005）
姚成勇、林城芬、高广吉
吉利帝豪EV300无钥匙进入系统故障分析与排除
通信；PEPS控制单元用于检查遥控钥匙的标识，并传输信号给
BCM控制单元控制车门上锁/解锁。
2.1.3BCM控制单元
BCM控制车门解锁/上锁。在无钥匙进入系统中，BCM
控制单元用于解锁/上锁车门，通过PEPS控制单元的CAN信
号充当快速开启的功能。
2.1.4前门把手总成
前门把手总成通过LIN信号（电流信号）直接传输到
PEPS控制单元上来实现车辆上锁。前门把手总成上由外部天线
和锁门键组成。
2.1.5天线
无钥匙进入系统总共有5个天线，2个前门把手总成中有两
个外部天线，室内有3个天线，天线的主要作用是激发智能钥匙，
使智能钥匙发送密码给PEPS控制单元进行验证。
2.1.5电子转向柱锁
汽车起动时，PEPS控制单元识别合法钥匙，钥匙合法之后
PEPS控制单元传输信号给转向柱锁，通过转向柱锁中的小型电
机来实现转向柱的上锁/解锁功能。
2.2控制方式
2.2.1无钥匙解锁控制方式
距离车门1.5m范围内有一把授权的智能钥匙并激活车门把
手时，信号发送给PEPS控制单元，PEPS控制单元激活车辆
外部天线发送低频信号给智能钥匙，智能钥匙接受到低频信号，
被激活后发送带密码的高频信号给PEPS控制单元，PEPS控
制单元接受并与自身的密码进行确认，确认是合法钥匙后将信号
传给BCM，BCM接受信号控制车门电机进行解锁功能。如果
不是合法钥匙，PEPS控制单元将发送信号给BCM，BCM将
启动防盗指示灯和防盗喇叭。一旦某一车门被打开，该车门的接
触开关闭合，并向BCM传递搭铁信号，BCM根据此信号通过
CAN总线向仪表发送“门打开”信号（图1）。
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ACADEMIC
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密码给PEPS控制单元进行验证。验证通过后，PEPS控制单
元通过CAN网络传输到BCM，BCM控制车门上锁或解锁。如
果钥匙不合法，PEPS控制单元将发送信号给BCM，BCM将
启动防盗指示灯和防盗喇叭[2]。
使用解码器读取车辆信息流，读取故障码，发现无故障码。
因此需要通过电路图对无钥匙进入系统确定故障范围，通过原理
分析确定故障原因。根据汽车能够使用智能钥匙按钮使车门进行
上锁或解锁，由此可以判断汽车中PEPS控制单元到BCM间
线路没有故障且PEPS控制单元没有损坏，外部天线正常，钥
匙为合法钥匙且钥匙电量足。车门能上锁说明BCM能够控制车
门电机上锁解锁，使用门把手传感器能使车门解锁证明门把手传
感器正常，所以证明故障点位于锁门键钮。
将两侧车门内饰板拆除，副驾驶位手套箱拆除，使PEPS
2.2.2无钥匙上锁控制方式
距离车门1.5m范围内有一把授权的智能钥匙并激活锁门键
钮时，信号发送给PEPS控制单元，PEPS控制单元激活车辆
外部天线发送低频信号给智能钥匙，智能钥匙接受到低频信号后
被激活后发送带密码的高频信号给PEPS控制单元，PEPS控
制单元接受并与自身的密码进行确认，确认是合法钥匙后将信号
传给BCM，BCM接受信号控制车门电机进行上锁功能，车内
有3根天线用来监测车内是否有智能钥匙，以此来实现起动车辆
或者是上锁功能。
2.3信号传输
无钥匙进入系统输入输出信号主要有3种方式：直接输入的
信号；通过LIN网络传输的信号；通过CAN网络传输的信号。
直接输入的信号：左前门开锁传感器信号、右前门开锁传感
器信号。
通过LIN网络传输的信号：PEPS系统通过LIN网络传输
信号至前门把手总成，PEPS控制单元通过LIN网络传输信号
至ESCL。
通过CAN网络传输的信号：PEPS系统通过CAN网络传
输信号至BCM。
3故障检修与排除
3.1故障原因分析
锁门键钮故障、PEPS到锁门键钮之间线路有开路。
3.2诊断过程
根据无钥匙进入系统的控制方式可知，信号传输是钥匙发送
图1无钥匙进入系统框图
图2电路图
（下转第112页）
学术|维修诊断
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112
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造成发电机输出电压迅速升高引起汽车ECU以及许多电子设备
损坏。笔者曾在汽车充电系统示教版上模拟这种故障情形，在发
电机正常工作时，断开蓄电池的电极接线，发现发电机输出电压
由原来的14V迅速升高至20V以上。
（6）对于长时间不运转（超过15天）的汽车，有必要卸下蓄
电池的搭铁线，防止蓄电池因长时间给一些电子设备供电而亏电。
（7）对于长时间不用的蓄电池，需定期（每隔3-6个月）
用检测仪检测电量，需要充电的及时补充电。
通过选用合适的检测方法对蓄电池进行及时的检测，根据测
作者简介:
韩淑刚，本科，高级讲师，研究方向为汽车电子、电工教学等。
【参考文献】
[1]赵奇.汽车电气构造与维修[M].北京:中国劳动社会保障出版社,2008.
[2]朱前伟.VRLA蓄电池信息采集与处理系统的设计和实现[D].南京理工
大学,2009.
量结果采用合适有效的措施进行维护，可大幅度降低蓄电池的故
障率，有助于延长蓄电池的使用寿命。
控制单元和前门把手总成裸露出来。根据汽车电路图（图2），锁
门键钮直接传递信息至PEPS控制单元且锁门键钮只传递锁门
信息，且前门把手总成由蓄电池直接供电。由于前门把手天线能
正常使用，因此前门把手总成到蓄电池之间无开路。使用探针从
插接口相应线束后方插入，另一端搭铁测量DR02插接件4号
端子电压（图3），电压数值为10.90V，证明PEPS到锁门键
钮之间无断路。在正常情况下，按压锁门键钮，电压会发生突变（图
4）。而此时按压锁门键钮电压没有变化，汽车能够使用钥匙按钮
上锁。因此插接件之间连接无脱落，所以确定是锁门键钮发生故
障。更换锁门键钮，重新试验无钥匙系统，系统恢复正常。
4故障小结
无钥匙进入系统信号传输比较复杂，既有直接传输，又有
LIN网络和CAN网络传输。天线与PEPS控制单元之间的传输
为LIN网络传输，PEPS控制单元与BCM间的传输为CAN网
作者简介:
姚成勇，大专，助教，研究方向为汽车应用技术。
【参考文献】
[1]魏秋兰.汽车无钥匙进入及一键启动系统的工作原理与故障诊断
[J].2015(7).117-119+150.
[2]
吉利帝豪EV维修手册[M].2017.
图3测量图
图4正常时电压变化图
络传输，锁门键与PEPS控制单元之间的传输为之间传输。在无
钥匙进入系统中，LIN信号传输与CAN信号传输需使用示波器读
取信号波，而直接传输信号可通过万能表进行测量确定。当车门把
手一侧无法使用时，另一侧车门把手也无法正常使用，信息无法传
递到PEPS控制单元中，从而无法实现后续的车门控制。在无钥
匙系统中，一旦其中一个环节出现问题，将有部分系统无法正常运
行，因此在系统中每一部分都是不可或缺的。由于锁门键钮裸露在
外，容易导致脱落或无效，从而导致车门无法使用锁门键上锁。
（上接第109页）
无钥匙进入系统
鲁迅雪-高尔夫怎么打
2023年3月23日发(作者：高考数学真题)学术|维修诊断
ACADEMIC
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0引言
随着汽车的普及，人们对汽车的要求越来越高，越来越追求
舒适性和科技性，为了满足人们日益增长的需求，无钥匙进入系
统也随运而生，运用RFID无线技术和车辆身份识别技术，使车
辆防盗进入了一个新的发展方向，使用户的使用体验变得更加便
利。无钥匙进入系统包括无钥匙进入和无钥匙起动2部分。本文
以吉利帝豪EV300为例，介绍该系统的工作原理和组成。
1故障现象
吉利帝豪EV300配置有无钥匙进入系统及起动系统
PEPS。在正常情况下，使用智能钥匙、触摸门把手或按下锁
门键钮可以实现整车上锁或解锁。但该车在按下锁门键钮无法
使车辆实现整车上锁，使用汽车诊断仪对PEPS系统进行诊断，
未发现故障码。
2故障分析
2.1PEPS系统的组成
吉利帝豪EV300电动汽车PEPS系统由PEPS控制单元、
2个前门把手总成、电子转向柱锁、车身控制单元（BCM）、点
火开关、3个室内天线、整车控制单元及智能钥匙等组成。
2.1.1智能钥匙
智能钥匙是无钥匙进入车辆的重要元件，其内部具有授权
识别代码和密码的功能，才能实现车辆上锁和解锁，能够实现双
向传输，即可接受也可发送。通过智能钥匙发出的高频信号激活
PEPS控制单元，使PEPS控制单元接受来自智能钥匙传递的
密码并进行验证[1]。
2.1.2PEPS控制单元
PEPS控制单元是无钥匙进入的主控单元，也是钥匙授权
识别代码的解码器。PEPS控制单元的主要功能有：用于控制和
监测无钥匙进入系统；使用外部天线和内部天线来与遥控器进行
摘要：科学技术的发展推动了汽车产品的更新，进入系统由原先的机械钥匙变为遥控系统，随着RFID无线技术的广泛运用和汽车市场的需求，遥控进入系统被无钥
匙进入系统替代已经成为必然趋势。无钥匙进入系统的出现，使得汽车在进入系统上变得更加方便和安全。本文主要针对吉利帝豪EV300无钥匙进入系统简述其系统
的部件组成和工作原理，并对其发生的故障进行分析与故障的排除，分析汽车无钥匙进入系统故障现象与造成故障的原因，并制定排除方案。
关键词：无钥匙进入系统；吉利帝豪EV300；故障分析；故障排除
中图分类号：U471文献标识码：A
（杭州汽车高级技工学校310005）
姚成勇、林城芬、高广吉
吉利帝豪EV300无钥匙进入系统故障分析与排除
通信；PEPS控制单元用于检查遥控钥匙的标识，并传输信号给
BCM控制单元控制车门上锁/解锁。
2.1.3BCM控制单元
BCM控制车门解锁/上锁。在无钥匙进入系统中，BCM
控制单元用于解锁/上锁车门，通过PEPS控制单元的CAN信
号充当快速开启的功能。
2.1.4前门把手总成
前门把手总成通过LIN信号（电流信号）直接传输到
PEPS控制单元上来实现车辆上锁。前门把手总成上由外部天线
和锁门键组成。
2.1.5天线
无钥匙进入系统总共有5个天线，2个前门把手总成中有两
个外部天线，室内有3个天线，天线的主要作用是激发智能钥匙，
使智能钥匙发送密码给PEPS控制单元进行验证。
2.1.5电子转向柱锁
汽车起动时，PEPS控制单元识别合法钥匙，钥匙合法之后
PEPS控制单元传输信号给转向柱锁，通过转向柱锁中的小型电
机来实现转向柱的上锁/解锁功能。
2.2控制方式
2.2.1无钥匙解锁控制方式
距离车门1.5m范围内有一把授权的智能钥匙并激活车门把
手时，信号发送给PEPS控制单元，PEPS控制单元激活车辆
外部天线发送低频信号给智能钥匙，智能钥匙接受到低频信号，
被激活后发送带密码的高频信号给PEPS控制单元，PEPS控
制单元接受并与自身的密码进行确认，确认是合法钥匙后将信号
传给BCM，BCM接受信号控制车门电机进行解锁功能。如果
不是合法钥匙，PEPS控制单元将发送信号给BCM，BCM将
启动防盗指示灯和防盗喇叭。一旦某一车门被打开，该车门的接
触开关闭合，并向BCM传递搭铁信号，BCM根据此信号通过
CAN总线向仪表发送“门打开”信号（图1）。
学术|维修诊断
ACADEMIC
109
AUTODRIVING&SERVICE2019.05
密码给PEPS控制单元进行验证。验证通过后，PEPS控制单
元通过CAN网络传输到BCM，BCM控制车门上锁或解锁。如
果钥匙不合法，PEPS控制单元将发送信号给BCM，BCM将
启动防盗指示灯和防盗喇叭[2]。
使用解码器读取车辆信息流，读取故障码，发现无故障码。
因此需要通过电路图对无钥匙进入系统确定故障范围，通过原理
分析确定故障原因。根据汽车能够使用智能钥匙按钮使车门进行
上锁或解锁，由此可以判断汽车中PEPS控制单元到BCM间
线路没有故障且PEPS控制单元没有损坏，外部天线正常，钥
匙为合法钥匙且钥匙电量足。车门能上锁说明BCM能够控制车
门电机上锁解锁，使用门把手传感器能使车门解锁证明门把手传
感器正常，所以证明故障点位于锁门键钮。
将两侧车门内饰板拆除，副驾驶位手套箱拆除，使PEPS
2.2.2无钥匙上锁控制方式
距离车门1.5m范围内有一把授权的智能钥匙并激活锁门键
钮时，信号发送给PEPS控制单元，PEPS控制单元激活车辆
外部天线发送低频信号给智能钥匙，智能钥匙接受到低频信号后
被激活后发送带密码的高频信号给PEPS控制单元，PEPS控
制单元接受并与自身的密码进行确认，确认是合法钥匙后将信号
传给BCM，BCM接受信号控制车门电机进行上锁功能，车内
有3根天线用来监测车内是否有智能钥匙，以此来实现起动车辆
或者是上锁功能。
2.3信号传输
无钥匙进入系统输入输出信号主要有3种方式：直接输入的
信号；通过LIN网络传输的信号；通过CAN网络传输的信号。
直接输入的信号：左前门开锁传感器信号、右前门开锁传感
器信号。
通过LIN网络传输的信号：PEPS系统通过LIN网络传输
信号至前门把手总成，PEPS控制单元通过LIN网络传输信号
至ESCL。
通过CAN网络传输的信号：PEPS系统通过CAN网络传
输信号至BCM。
3故障检修与排除
3.1故障原因分析
锁门键钮故障、PEPS到锁门键钮之间线路有开路。
3.2诊断过程
根据无钥匙进入系统的控制方式可知，信号传输是钥匙发送
图1无钥匙进入系统框图
图2电路图
（下转第112页）
学术|维修诊断
ACADEMIC
112
AUTODRIVING&SERVICE2019.05
造成发电机输出电压迅速升高引起汽车ECU以及许多电子设备
损坏。笔者曾在汽车充电系统示教版上模拟这种故障情形，在发
电机正常工作时，断开蓄电池的电极接线，发现发电机输出电压
由原来的14V迅速升高至20V以上。
（6）对于长时间不运转（超过15天）的汽车，有必要卸下蓄
电池的搭铁线，防止蓄电池因长时间给一些电子设备供电而亏电。
（7）对于长时间不用的蓄电池，需定期（每隔3-6个月）
用检测仪检测电量，需要充电的及时补充电。
通过选用合适的检测方法对蓄电池进行及时的检测，根据测
作者简介:
韩淑刚，本科，高级讲师，研究方向为汽车电子、电工教学等。
【参考文献】
[1]赵奇.汽车电气构造与维修[M].北京:中国劳动社会保障出版社,2008.
[2]朱前伟.VRLA蓄电池信息采集与处理系统的设计和实现[D].南京理工
大学,2009.
量结果采用合适有效的措施进行维护，可大幅度降低蓄电池的故
障率，有助于延长蓄电池的使用寿命。
控制单元和前门把手总成裸露出来。根据汽车电路图（图2），锁
门键钮直接传递信息至PEPS控制单元且锁门键钮只传递锁门
信息，且前门把手总成由蓄电池直接供电。由于前门把手天线能
正常使用，因此前门把手总成到蓄电池之间无开路。使用探针从
插接口相应线束后方插入，另一端搭铁测量DR02插接件4号
端子电压（图3），电压数值为10.90V，证明PEPS到锁门键
钮之间无断路。在正常情况下，按压锁门键钮，电压会发生突变（图
4）。而此时按压锁门键钮电压没有变化，汽车能够使用钥匙按钮
上锁。因此插接件之间连接无脱落，所以确定是锁门键钮发生故
障。更换锁门键钮，重新试验无钥匙系统，系统恢复正常。
4故障小结
无钥匙进入系统信号传输比较复杂，既有直接传输，又有
LIN网络和CAN网络传输。天线与PEPS控制单元之间的传输
为LIN网络传输，PEPS控制单元与BCM间的传输为CAN网
作者简介:
姚成勇，大专，助教，研究方向为汽车应用技术。
【参考文献】
[1]魏秋兰.汽车无钥匙进入及一键启动系统的工作原理与故障诊断
[J].2015(7).117-119+150.
[2]
吉利帝豪EV维修手册[M].2017.
图3测量图
图4正常时电压变化图
络传输，锁门键与PEPS控制单元之间的传输为之间传输。在无
钥匙进入系统中，LIN信号传输与CAN信号传输需使用示波器读
取信号波，而直接传输信号可通过万能表进行测量确定。当车门把
手一侧无法使用时，另一侧车门把手也无法正常使用，信息无法传
递到PEPS控制单元中，从而无法实现后续的车门控制。在无钥
匙系统中，一旦其中一个环节出现问题，将有部分系统无法正常运
行，因此在系统中每一部分都是不可或缺的。由于锁门键钮裸露在
外，容易导致脱落或无效，从而导致车门无法使用锁门键上锁。
（上接第109页）